葉楓

一季度中國各大港口的貨物吞吐量開始企穩反彈。4月1日，上海航運交易所發佈的沿海（散貨）運價指數報1175.82點，較上周上升1.24%。出口集裝箱運輸雖然需求尚未明顯上抬，但在亞歐、中東等多條航線4月1日提價的拉動下，近期已開始止跌企穩。隨著每年5月亞歐、亞美等主要遠洋集裝箱班輪幹線傳統旺季的到來，外貿集裝箱運輸將有較大的反彈。近期，中遠、中海集團等各大船公司已開始著手安排，計劃將去年底停航封存的運力陸續上線營運，為即將到來的外貿進出口運輸旺季做準備。

港口吞吐量被公認為重要的經濟先行指標之一。中國最大外貿港口之一的青島港，一季度完成貨物吞吐量7,845萬噸，同比增長4.5%，月度吞吐量2,646萬噸，均創歷史最高紀錄。其中集裝箱吞吐量完成250.1萬標準箱，同比增長2.3%。上海港3月份出入境船舶數量迎來自去年三季度以來的首度大幅回升，環比增長28%，與去年3月份數量相比基本持平。廣州港集團一季度貨物吞吐量完成5,181萬噸；集裝箱吞吐量完成172萬標箱，吞吐量同比減少，但與1、2月相比已出現恢復性增長。

煤炭是中國最主要的能源，其需求量直接反映了鋼鐵、電力、化工等重化工業景氣度。秦皇島港是中國最大的煤炭中轉港口，佔全國沿海港口下水煤炭的50%左右。進入3月份秦皇島港煤炭運輸迅速升溫，3月份共完成貨物吞吐量2,213萬噸，環比增長45.21%，創去年9月以來新高。

鐵礦石是鋼鐵工業的主要原材料，目前中國有50%的鐵礦石依賴進口，是世界上第一大鐵礦石進口國。日照港是中國主要的鐵礦石港口之一。今年一季度，日照港累計完成貨物吞吐量4,275萬噸，同比增長9％。其中，完成鐵礦石吞吐量2,561萬噸，同比增長12.8%。僅3月，日照港接卸15萬噸以上的大型鐵礦石船舶37條，每天有20餘萬噸進口礦石從港口運往腹地鋼鐵企業。巴西淡水河谷近日預計，今年第一季度向中國發運的鐵礦石達3,000萬噸，佔同期發貨總量的60%。

數據顯示，2月份中國港口外貿貨物吞吐量降幅比1月份縮小了6.1個百分點。而外貿集裝箱運輸則隨著市場的傳統旺季到來，以及中國對歐美採購訂單落實生產後帶來的運輸需求，將使上海港以及國內航運市場觸底回升，走出市場低谷。