贸：

李：

其实这个研发计划是由香港理工大学与意大利米兰大学设计学院在2003年的一个合作计划，找来意大利著名汽车设计大师Giorgetto Giugiaro设计了汽车外形。有了设计后，理工大学希望把这计划商品化，大学分别找来对生产汽车有兴趣的投资者参与，我们的几位股东就成立了公司，负责商品化，把车推出市场。

贸：

在发展MyCar的过程中确实遇到不少困难，主要是在人力资源上，香港任何大学都没有汽车设计的科目。基于很难找到这类人才，我们只好在海外聘请。工程师在意大利和菲律宾招聘，一些是香港的维修工人，因内地有汽车业，我们也在内地请了不少员工。最近理工大学开了汽车设计硕士课程，我们亦聘请了一些毕业生。

另外，在资金上，开始时我们得到了政府创新科技基金拨款赞助，我们亦透过政府找到海外和香港的零部件供应商。

贸：

要在世界舞台上比拼，需要备有专业的品牌发展策略，可否谈谈你们如何在市场上建立MyCar这个全新品牌？MyCar 代表甚么？它有甚么卖点？

MyCar这品牌的概念是想做到由用家来厘定自己的车，例如我们的CV.2共有超过57种颜色给顾客选择，车内装置也可由顾客挑选，甚至一些商业客户只需要一个座位，其他位置放经常用的一些设备，我们亦会为他们度身订做。

MyCar 的设计师Giorgetto Giugiaro，曾设计林布坚尼、法拉利、Maserati等。他设计MyCar时，不是要设计另一款超级跑车，而是抱着设计一部很多人能负担得到的车，同时适合在现代城市内驾驶的车，车内设计都是以方便易用为主。

MyCar的外形与传统汽车不一样，是一部微型车，一看就知是电动车，同时形象很年轻，因为我们希望吸引年轻一族购买。

我们虽然主要是香港设计，在内地生产大部分零部件。但亦取得平衡，那些有关汽车安全的主要零部件，如波箱、引擎、控制器等则是由意大利、美国等地进口，这样可让顾客有信心。

贸：

李：

贸：

我们以优惠价钱吸引购买，我们将车身与电池分开来卖，目前车身售价只是78,000港元，盐酸电池售价是20,000港元，锂电池售价则是70,000港元，所以一部环保电动车售价最贵是148,000港元。 市面上，最接近的电动车售价要380,000港元一部 。透过优惠价钱，我们希望在电动车市场上争一席位 。

市场方面，MyCar在英国和法国已推出市场2个多月，市场反应很好，卖了数十部。在香港也已经开售，但由于市面上未有全面配套，如充电设施，现阶段顾客以商业用户为主。香港的商业客户反应都很踊跃，很多公司很重视环保形像。在环保能源方面，我们现阶段会集中在锂电池和锂钛电池的发展，有信心锂电池的价格趋势将会下调。另外，欧洲、香港之后，我们也会开拓国内市场。