近期貿易保護主義措施一浪接一浪，繼早前美國指控中國進口汽車零部件傾銷後，上月底美國再宣布向中國等五地區的螺絲產品，徵收100%懲罰性關稅，由於新措施直接打擊香港金屬製品行業，業界除寄望中國採取強硬態度外，不少同業正急謀開拓內銷業務，尤其對汽車零部件市場寄望甚殷，但更希望港府開展十大基建項目時，能多採用香港製建材。

身兼香港螺絲業協會創會主席的徐炳光指出，其實早在兩年前，歐盟已控告中國傾銷螺絲製品，其時內地多個同業商會已指有關指控不合理，可惜政府忙於應付金融風暴，無閒兼顧，因而給歐盟有機會通過自今年1月1日起向中國徵收87.5%懲罰性關稅，結果導致不少內地廠倒閉，港企亦受牽連，生意大幅下滑。

今年5月在全國工商聯會議上，徐炳光特別提出，螺絲產品反傾銷訴訟將引起保護主義再度抬頭，希望中國擺出強硬談判姿態。但言猶在耳，與歐盟糾紛未息，美國上月底便向中國大陸、台灣、日本、韓國的螺絲製品，徵收100%懲罰性關稅，無疑令同業雪上加霜。面對歐美反傾銷指控，有廠商已搬到泰國、越南、印尼等地暫避，但因供應鏈及生產要素條件所限，經營情況不如理想，迫使部分廠家考慮轉為三資廠，加快展開內銷業務。

徐炳光指出，內銷是近期業內熱門話題之一，但他建議同業要量力而為，逐步加碼，不要一下子放棄原有出口業務；較保險做法是將出口所賺的資金，有秩序地投放到內銷業務上，讓自己應對新變動時有足夠轉圜餘地。提到內銷，現時業界普遍對汽車零部件市場看高一線，主因是中國汽車產業正不斷擴張中。有統計顯示，2008年前廣東省每年汽車產量約80萬台，但預計往後數年，年產量將超過160萬台。

由於國家政策鼓勵汽車產業，徐炳光認為汽車零部件市場大有可為，建議同業提高品質和技術，專攻中外合資車廠。若技術未至，可以國產汽車品牌為目標，但整體要留意產量過剩的可能。另一值得留意的是電動汽車的崛起，勢將成為市場新寵，預計生產這類車的車廠，將成為業界爭取對象。

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